טסלה

לאחר קיצוצים בכוח האדם של החברה, חלק מהצוות של רשת הטעינה המהירה של החברה פוטרו גם הם. ציוץ של מאסק שופך קצת אור על התכניות של החברה בתחום.

החברה הודיעה ש-10% מכוח העבודה של החברה, שעומד על כ-140,000, ילכו הביתה.

עם טווח נסיעה של 600 ק"מ ותג מחיר של 50,000 אירו, זו המודל Y שמציעה את העלות-תועלת הטובה ביותר.

הרכב האוטונומי שהוא הסיבה על פי הדיווחים השונים בגינה טסלה החליטה לוותר על דגם קטן חשמלי קטן במחיר אטרקטיבי, מתקרב.

נראה כי יצרנית הרכב החשמלי החליטה לוותר על המודל 2, כך על פי דיווח ברויטרס. אילון מאסק בתגובה: שקר.

יצרנית הרכבים החשמליים האמריקאית משיגה הישג חשוב מבחינתה.

סרטונים והדלפות מהרשת חושפים פרטים על גרסת הביצועים החדשה של טסלה מודל 3, שצפויה לחזור לאחר מתיחת הפנים של המודל 3.

מאסק אמר כי לדעתו ״יש הגיון בלייצר את טסלה סמי בג׳יגה-פקטורי בברלין״. המשאית החשמלית של טסלה, שהייתה אמורה להכנס לייצור סדרתי כבר ב-2019, עדיין מתעכבת, ונמסרת רק ללקוחות נבחרים במספרים קטנים. האם אנחנו צפויים לראות אותה גם בתצורה אירופאית?