סקודה אניאק

סקירה כללית

סקודה אניאק הוא רכב פנאי חשמלי, והדגם הראשון של המותג שיוצא בגרסה חשמלית בלבד.

במידותיו האניאק מקביל לדגם הקודיאק בעל מנוע הבעירה הפנימית, והוא מבוסס על פלטפורמת ה-MEB החשמלית של פולקסווגן. כידוע, מותג סקודה שייך לקונצרן פולקסווגן, כך שהפלטפורמה החשמלית זמינה גם עבורו.

כוחה של הפלטפורמה החשמלית היא בגמישות שלה – ניתן לעצב אותה במגוון תצורות ולבסס עליה מגוון של דגמים – קטנים וגדולים – כך למשל ניתן למצוא דגמים גדולים יחסית כמו ה-ID.4 ומצד שני ה-ID.3 הקטן יותר – וגם דגמים נוספים שיגיעו בהמשך כמו ה-ID.6 וה-ID.1 – כולם מתבססים על אותה פלטפורמת MEB שעוברת שינויים והתאמות כדי להתאים לדגם. מלבד סקודה, פולקסווגן תחלוק את הפלטפורמה עם עוד יצרנים – כמו למשל אאודי, שהודיעה שהיא תבסס את ה-Q4 החשמלי שלה עליה.

סקודה מייצרת את האניאק במפעל שלה בעיר מלאדה-בולסלאו, השוכנת כ-50 ק"מ צפונית-מזרחית מעיר הבירה, פראג. זהו המפעל היחיד מחוץ לגרמניה בו מורכבות מכוניות חשמליות על בסיס פלטפורמת ה-MEB החשמלית. קצב הייצור אמור לעמוד על בין 5,000 ל-7,000 רכבי אניאק חשמליים בחודש (מאות רכבים ביום), כשהקצב מתוכנן לעלות גם לעשרות אלפים בחודש בשנים הקרובות – ובתרגום חופשי – מאות רכבי אניאק חשמליים שירדו מפס הייצור בשנה. עם תג מחיר שעומד בבריטניה על החל מ-33,450 ליש"ט (לפני הנחות והטבות מס), יש מצב בהחלט שהאניאק יהפוך לאחד מרבי המכר של סקודה, אם לא לגדול מבניהם – וזה בא טוב לסקודה, שסובלת בשנים האחרונות מירידה במכירות – כמעט 20% ירידה בשנת 2020.

השם 'אניאק' מגיע מהשם האירי אנייה, שמקורו מהשם הגאלי Eithne (איתן?) שמשמעותו באנגלית זה essence – מהות, תמצית. נראה שמישהו במחלקת השיווק של סקודה עבד שעות נוספות. הפלטפורמה החשמלית בנויה לשינויים מהירים, וכך יכולה סקודה להציע את האניאק במספר גרסאות – עם הנעה אחורית או כפולה, בשלושה גדלי סוללה: 

גרסה	אניאק 50	אניאק 60	אניאק 80	אניאק 80x	אניאק RS
הנעה	אחורית	אחורית	אחורית	כפולה	כפולה
מנוע	109kW	132kW	150kW	195kW	225kW
תאוצה 0 ל-100 קמ״ש	11.4	8.7	8.5	6.9	6.2
מהירות מקסימלית	160 קמ״ש	160 קמ״ש	160 קמ״ש	160 קמ״ש	180 קמ״ש
טווח (WLTP)	340 ק״מ	390 ק״מ	510 ק״מ	460 ק״מ	460 ק״מ
טעינה מהירה	50 קילוואט	100 קילוואט	125 קילוואט	125 קילוואט	125 קילוואט

האניאק נותנת מענה מקיף לכל הלקוחות: מגרסאות ה-50 בעלות ההנעה האחורית שמציעות טווח נסיעה של 340 ו-390 ק"מ ועד לגרסאות ה-80 היקרות בעלות ההנעה הכפולה, שמציעות טווח נסיעה של 460 או 510 ק"מ.

סקודה לא ויתרו גם על גרסת ה-vRS (או RS, תלוי איפה אתם נמצאים) הביצועיסטית – קריצה לגרסת הפרפורמנס של טסלה מודל Y? זו חמושה גם היא בצמד מנועים חשמליים ומציעה טווחי נסיעה דומים. לגרסאות האניאק השונות ניתן להוסיף 'משאבת חום' (Heat Pump) פיצ'ר שמותקן גם במודל 3 ו-Y של טסלה, ששומר על ביצועי המנוע החשמלי גם בתנאי קור קיצוניים. 

זמני טעינה ועלויות

זמני הטעינה ועלויות הטעינה של הסקודה אניאק מפורטות בטבלה למטה.

גרסה	עלות טעינה (ביתית)*	זמן טעינה מהירה (0-80%)	זמן טעינה ביתית	טווח נסיעה משולב
אניאק 50	31 שקלים	51 דקות	8:30 שעות	340 ק״מ
אניאק 60	34 שקלים	33 דקות	6:15 שעות	390 ק״מ
אניאק 80	45 שקלים	36 דקות	8:15 שעות	536 ק״מ
אניאק 80X	45 שקלים	36 דקות	8:15 שעות	460 ק״מ
אניאק RS	45 שקלים	36 דקות	8:15 שעות	460 ק״מ

* עלות הטעינה משוערת ועלולה להשתנות כתלות בתעריפי החשמל.
** זמן הטעינה הביתית בעמדת טעינה תלת פאזית של 11 קילוואט.

תוכלו לקבל מידע נוסף על טעינה של רכב חשמלי:

• המדריך המלא לטעינה של רכב חשמלי
• טעינה מהירה של רכב חשמלי

טכנולוגיה ופיצ'רים מתקדמים

הסקודה אניאק החשמלי מציע לא מעט פיצ'רים טכנולוגיים מתקדמים. בחוץ נוכל למצוא תאורת LED חכמה, מערכת מצלמות היקפית (מאחורה, מקדימה ובמראות) המספקת מידע למערכות הבטיחות השונות של הרכב ועוד. גם בפנים, הקו הטכנולוגי ממשיך. את מסך התצוגה הגדול של הנהג, החליפה סקודה באחד צנוע יותר, אם כי עדיין דיגיטלי וצבעוני. במקום ללכת על מסך גדול לנהג, בחרו הצ'כים ללכת על פיצ'ר ה-HUD – Head-Up display – טכנולוגיית מציאות רבודה שמציגה לנהג נתונים שונים על השמשה מולו.

 

במרכז, מסך 13 אינטש גדול שמאפשר לשלוט על הפונקציות המרכזיות – כולל שליטה על מערכות הרכב, המיזוג וכו'. פיצ'ר מגניב – סליידר מגע שטוח בתחתית המסך שמאפשר לבצע פעולות שכיחות כמו שליטה בווליום השמע בקלות, זום על נקודה מסוימת בתוכנת הניווט ועוד.

המסך מאפשר גם גישה ללא מעט אפשרויות שליטה שונות בתחום הטעינה – דרכו ניתן לקבוע את הספק הטעינה החשמלי ולדעת כמה זמן נשאר עד לטעינה מלאה. בנוסף, מציע האניאק החשמלי את פונקציית ה-Location – דרכה ניתן לנהל לחלוטין את הרגלי הטעינה – ניתן לשמור נקודות טעינה נפוצות (כמו למשל במשרד או בבית), לכוון שעת הפעלה, להגדיר ימים ושעות מסוימות לטעינה, לקבוע זמן לסיום טעינה ואפילו להגדיר מראש את הטמפרטורה הרצויה בתא הנוסעים. עוד פיצ'רים טכנולוגיים מעניינים שמציע האניאק החשמלי של סקודה: שפריצר למצלמה אחורית (כמו באאודי אי-טרון), תאורת אמביינט (אווירה) עם צבעים מתחלפים (בחלק מהגרסאות) ועוד.

כל גרסאות האניאק כוללות גם הפעלה של פנקציות בעזרת פקודות קולית דרך 'לאורה' העוזרת האישית של סקודה, איתה אפשר להפעיל ניווט, לשלוט על המזגן, על מערכת המולטימדיה,להשמיע הודעות טקסט ועוד. יש כאן גם בקרת אקלים דו-אזורית, שמשות מבודדות חום (רלוונטי במיוחד לישראל), בלוטוס, מערכת שמע עם 8 רמקולים, בקרת גניבה כולל זיהוי פנימי, חיישניי תאורה וגשם ועוד. 

הגרסאות היקרות יותר מצוידות בפיצ'רים כמו מושבים מתכווננים חשמלית עם פונקציות עיסוי וזכרון, שפריצרים לפנסים, ואפילו תא נסתר למטריה (הרכב כולל 2 מטריות) מובנה בדלתות הנהג והנוסע – פיצ'ר קצת מיותר לישראל הלא גשומה… אתם כבר תמצאו מה לשים שם. 

גרסאות ורמות גימור

מלבד הגרסאות, האניאק יוצע גם ב-5 רמות גימור שונות: סטודיו, לאונג', לודג', לופט, סוויט ו-סוויט אקו, כשההבדלים העיקריים ביניהן הם בשילוב החומרים שהיא מציעה – מושבי עור, מושבי בד, מושבי עור ובד משולב, גימורי אלומיניום מוברש, קרבון ועוד – כל גרסה, ושילוב החומרים הייחודי לה. אם השמות האלו יוצרים אצלכם הרגשה ביתית משהו – דעו שזה לא במקרה – בסקודה רוצים שתרגישו כמה שיותר בבית, ומתייחסים אל חלל הנוסעים של האניאק כאל 'סלון' – ולראייה סדרת הסרטונים שהם יצרו לטובת הנושא, בה כל סרטון מציג את רמת הגימור הפנימי כסלון ביתי.