המכונית החשמלית הקטנה של טסלה כבר מוכנה?

זה לא סוד שבטסלה עובדים על דגם חדש, קטן יותר – שיקרא כנראה מודל 2 או מודל Q ויצטרף לשאר הדגמים המוכרים. המכונית הקטנה ביותר בליין של טסלה עתידה לעלות כ-25,000 דולרים – כך שגם מי שלא מסוגל להוציא 35-40 אלף דולר על רכב חשמלי מתוצרת טסלה יוכל להרשות לעצמו אחד כזה בסופו של דבר.

מכונית של 25,000 תאפשר לטסלה להגדיל את ההכנסות שלה בצורה משמעותית ולמרות שהמודלים האחרים נמכרים יפה מאד, כל חברה ובטח אחת שאפתנית כמו טסלה שבראשה עומד יזם כמו אילון מאסק תמיד מחפשת דרכים חדשים לגדול.

העובדה שלטסלה תהיה מכונית קטנה לא מוטלת בספק – אילון מאסק וגם נשיא החברה בסין כבר אישרו שהעבודה על דגם שכזה נמצאת בעיצומה. טסלה משקיעה לא מעט בסין – שוק הרכב הגדול בעולם. 

הסינים נהנים מדגמי טסלה מייצור מקומי במחירים מוזלים, ואין ספק שמכונית חשמלית קטנה של טסלה יכולה להיות שם להיט.

נכון להיום, זו רק שאלה של מתי 

ואולי כבר בקרוב מאד, אם לשפוט על פי "שמועה" חדשה שמגיע מפי מדליף ידוע בסין. על פי הידיעה שצפה לה ברשת, לטסלה כבר יש אבטיפוס מוכן למכונית חשמלית קטנה חדשה.

הקטע עם רב סרן שמועתי הסיני הזה, שכבר כמה וכמה "שמועות" שהגיעו ממנו התבררו בסוף כנכונות, כך שיכול להיות שמדובר בכלל בבוט שמתופעל על ידי טסלה סין או משתמש מקומי אנושי שקשור לחברה, בו היא משתמשת כדי לשחרר ידיעות לא רשמיות לרשת – שיטה שיווקית מוכרת שנועדה "לחמם" את השטח וליצור ציפייה אצל הקהל.

מחסור בסוללות וביקוש גבוה יהוו בעיה?

אפשר לומר שאלו שתי הבעיות העיקריות שטסלה מתמודדת איתן בימים אלו. פרויקטים גדולים וחשובים כמו הסמי והרודסטר כבר נדחו בגלל מחסור בסוללות, וביקוש גבוה ועיכובים כאלו או אחרים במפעלי הג'יגה פקטורי גרמו לכך שאפילו רכב סופר חשוב כמו הסייברטראק נדחה כמה חודשים קדימה.

אם בטסלה רוצים להתחיל בייצור המוני של דגם חדש לחלוטין, אם יהיו חייבים ליצור קודם כל מרווח בטחון קדימה בייצור של המודלים המבוקשים האחרים (מודל 3 ומודל Y).