חברת הרכב החשמלי השוודית, שצומחת באופן עקבי ובלתי תלוי משני מותגי העל שמכילים אותה (וולוו בשוודיה וקבוצת ג׳ילי מסין), מצליחה להיות בו-זמנית הכוכבת של עולם הרכב החשמלי והאנדרדוג שלו.
למרות הביקוש, התלהבות, רמת הביצועים הגבוהה של רכבה פולסטאר 2 ועוד דגמים בקנה שצפויים להשאיר אבק לכמה מחברות הרכב השאפתניות – פולסטאר איכשהו נשארת בצד השקט של החדשות, המתחרים שלה לא מתגרים בה ונדמה שהיא בו זמנית לא מאיימת ולא מאוימת מאף אחד.
והנה, בעודה מסכמת את המחצית הראשונה של 2022 ונערכת כבר לשנה הבאה – פולסטאר מציגה הכנסות מרשימות מאד וקובעת יעדי מכירות מרשימים לחודשים שנותרו עד 2023. מיליארד דולר כבר נכנסו לקופתה מאז ינואר, פי שניים מאז התקופה המקבילה ב-2021, והיא מסתמנת כאחת מהמתחרות הרציניות של שוק הרכב בשנה הבאה.
אמנם אחרי הניקוי של הוצאות בסך 988 מיליון דולר החברה נשארה עם רווח של 53.4 מיליון – אבל עדיין מדובר על צמיחה של כ-50% ביחס לשנה שעברה כולה, וזאת כאמור כשנותרו עוד חודשים רבים עד 2023.
עם שני רכבי פנאי, רכב ספורט ורודסטר חדש שמחכים כולם בדרך לפסי הייצור, קשה שלא להתלהב מפולסטאר. במקביל לפיתוח רכבים חשמליים מעולים, החברה הצעירה יחסית היא אחת הבולטות בהתקדמות המהירה שלה להקטנת המחיר הסביבתי שנקשר בייצור הרכבים עצמם: אנרגיה רבה מושקעת בחשיבה מחודשת על תהליכי העיצוב, הייצור ואורח חיי הרכב כולו, בדרך להגעה לרכב שיהיה 100% בר מחזור או מתכלה.
כך, פולסטאר לא פונה רק לנהגי היוקרה שרוצים להתבלט בין כל הטסלות, אלא גם לאלו שבאמת חושבים על הצעד שאחרי ״אפס פליטות מהאגזוז״, ומראה לנו שהדרך עוד ארוכה עד שנהפוך את הרכב הפרטי למוצר שיכול להיחשב בר-קיימא.
עוד סיבות לאופטימיות עבור פולסטאר היא הכניסה שלה למסחר בנאסד״ק וההזמנה החדשה שהגיעה מחברת השכרת הרכב הרץ, של 65 אלף רכבים חשמליים ממנה – שהגדילו את ההון הנזיל שלה ל-1.38 מיליארד דולר, כ-80% יותר מאז סוף 2021. עם הכניסה של החברה לישראל החודש, גם אנחנו יכולים לקחת חלק מהחגיגה השוודית השקטה.
