חברת טויוטה הודיעה שהיא תאפשר שימוש פתוח וללא תשלום תמלוגים (Royaly Free) בכעשרים וארבעה אלף פטנטים רשומים שלה הקשורים לרכיבים אלקטרוניים ומערכות לרכבים היברידיים. לטענת החברה, המהלך נועד כדי לעודד את תעשיית הרכב לייצר עוד רכבים היברידיים וגם מתוך האמונה של החברה שרכבים היברידיים הם אלטרנטיבה יעילה אפילו לרכבים המונעים רק על ידי סוללות. בנוסף, החברה תעמיד לרשות אלה שישתמשו בפטנטים שלה, תמיכה טכנית משלה .
שיגקי טראשי, חבר מועצת המנהלים וסגן נשיא בטויוטה, הסביר: "לפי ההתעניינות במערכות הרכב החשמליות שלנו מצד חברות שמכירות בצורך שיש ברכב היברידי וטכנולוגיות רכב חשמליות אחרות, אנחנו מאמינים שעכשיו זה הזמן לשיתוף פעולה. אם מספר הרכבים החשמליים יעלה משמעותית בעשר השנים הבאות, הם יהפכו לסטנדרט ואנחנו מקווים להיות שחקן משמעותי בתהליך הזה." עוד הוסיף טראשי: "אנחנו רוצים לתרום לעלייה בייצור הרכבים החשמליים לא רק על ידי הטכנולוגיה שלנו, אלא גם בחלקים ומערכות שאנו מציעים ליצרני רכבים אחרים".
אולם, ההבטחה הזו של טויוטה מכוונת דווקא לייצור מוגבר של רכבים היברידיים בתעשייה ופחות לייצור של רכבים חשמליים המונעים על ידי סוללות. סיבה אחת היא שתעשיית הרכב העולמית כבר מתקדמת לעבר רכבים חשמליים בעוד שטויוטה נמצאת קצת מאחור בתחום הזה. סיבה נוספת, עולה מתוך ההצהרה של החברה עצמה והיא שהפטנטים שייפתחו לשימוש מתייחסים רק לרכבים היברידיים או כאלה המונעים על ידי תא דלק מימני ולא לרכבים חשמליים לגמרי.
טויוטה מכרה שלושה עשר מיליון רכבים היברידיים מאז הדגם הראשון שלה, פריוס, שיצא בשנת 1997 ועדיין ממשיכה בקו הזה כאשר היא תופסת נתח שוק של למעלה משמונים אחוזים במכירת רכבים היברידיים בכל העולם. אולם, למרות האמונה של טויוטה ברכבים ההיברידיים, כבר עכשיו ישנם שווקים שבהם רכבים חשמליים (המונעים על ידי סוללות) תופסים נתח גבוה יותר מאשר ההיברידיים ואחרים, והחברה הודתה בעבר כי הרכבים של טסלה נוגסים בנתח השוק של החברה.
נראה שהטכנולוגיה ההיברידית היא צעד בדרך לשימוש בכלי רכב חשמליים ואם יצרני הרכב וטויוטה בתוכם, לא יפתחו רכבים חשמליים בלבד לקראת העתיד, ייתכן שהיצרניות האלו ישארו מאחור בתחרות.
