הבאזז סביב ה-Buzz (לא, לא נמאס לנו להשתמש בזה!) לא נגמר ועתה, אחרי שהרכב כבר נחשף, מתחיל טירוף ההזמנות המוקדמות. נכון, לא מדובר במאות אלפי הזמנות ואפילו יותר מכך שראינו כשרכבים כמו הסייברטראק של טסלה נחשפו. אבל בכל זאת, גם 10,000 יחידות לוואן חשמלי שמחירו ההתחלתי לא זול (החל מכ-65,000 יורו בגרמניה) זה בהחלט מכובד.
למי שהספיק לשכוח, נספר שה-ID.Buzz, ממשיכו של הבאס המיתולוגי של פולקסווגן, מגיע מצויד בסוללה בנפח של 82 קוט"ש שמפיקה טווח נסיעה של כ-320 ק"מ, ויהיה זמין במספר גרסאות מעניינות.
המחיר כאמור לא זול, אבל זה לא מנע מ-10,000 איש לשריין לעצמם את הבאס החשמלי – ואלו נתונים שהתקבלו מיבשת אירופה בלבד, שם נפתחו ההזמנות לכמה מדינות בודדות. סביר להניח שבמידה ופולקסווגן הייתה פותחת את האפשרות להזמין את ה-ID.Buzz במדינות נוספות, היינו עדים למספרים גבוהים הרבה יותר.
המספרים נחשפו באימייל ששלח לארס קראוס, מנהל המכירות של המסחריות של פולקסווגן, לעובדים במפעל בהאנובר, גרמניה, בו מיוצר ה-ID.Buzz.
10,000 הזמנות, לרכב שלא נמצאת פיזית אצל הדילרים, שלא לדבר על כך שהלקוחות לא נהגו ברכב – זה פשוט מרשים. אני מאוד שמח לראות את הביקוש הגבוה ל-ID Buzz וה-ID Buzz Cargo.
הדברים של קראוס ממחישים את הטירוף לרכב חשמלי (שהוא לא רק מנת נחלתה של פולקסווגן) ועל האמון של הלקוחות בפולקסווגן, שהמוצר אכן יהיה איכותי.
ואולי העניין הוא שהצורה שבה אנחנו קונים מכוניות פשוט השתנתה, ושללקוחות אין יותר בעיה להזמין גם מוצר גדול ויקר כמו רכב דרך המכשיר הנייד החכם שלהם.
מובילה את טבלת ההזמנות המוקדמות ל-ID.Buzz היא נורווגיה, שם הוזמנו מראש 3,400 יחידות, אחריה מדינת הבית של פולקסווגן, גרמניה, עם 2,500 יחידות. במקום השלישי נמצאת הולנד עם 1,100 יחידות ובמקום הרביעי בלגיה, עם 1,000 הזמנות.
עתידות להצטרף לרשימה גם צרפת ובריטניה, אך השיווק במדינות אלו נדחה בשל הביקוש הגבוה לדגם – בשלב זה ה-ID.Buzz מוגדר כסולד-אאוט.
בעית המלאי צפויה להפטר בהמשך, שכן בפולקסווגן מתכננים להגביר את הייצור ל-60,000 ואף ל-130,000 יחידות בשנה. הגדלת התפוקה צפויה לקראת הכניסה לשוק האמריקני.
