AIWAYS U5 – מותג חשמלי חדש בישראל

מותג סיני חשמלי חדש נוחת בישראל, עם הדגם הראשון של החברה ה-AIWAYS U5, שמצטרף להיצע הרכבים החשמליים בארץ.

AIWAYS היא חברה סינית צעירה מאוד שהוקמה בשנת 2017, וכיום ה-U5 הוא הדגם היחיד שלה. החברה נמצאת בתהליכי פיתוח של שני דגמים חשמליים נוספים, ה-U6 שצפוי גם הוא להגיע לישראל לקראת סוף השנה, וה-U7 רכב פנאי חשמלי גדול.

ה-U5 נמכר בישראל בשתי רמות גימור: סטנדרט ב-157,500 שקלים, ופרימיום ב-172,500 שקלים.

טווח הנסיעה המשולב עומד על 410 קילומטרים לגרסת הסטנדרט ו-400 קילומטרים לגרסת הפרימיום שהיא מעט כבדה יותר. טווח הנסיעה הבינעירוני צפוי להיות באיזור ה-300 עד 350 קילומטרים לטעינה.

ה-U5 תומך גם בטעינה מהירה – טעינה מ-20% ל-80% תקח כארבעים דקות. טעינה מלאה של הרכב בעמדה ביתית תארוך כ-11 שעות. ה-U5 מצוידת בסוללה של 63 קוט״ש עם נוזל קירור אקטיבי.

מערכת ההנעה מצוידת במנוע של 150 קילוואט (204 כוחות סוס) – הנעה קדמית. התאוצה מאפס ל-100 קמ״ש עומדת על 7.8 שניות (פרימיום) או 7.5 שניות (סטנדרט), ומהירות מירבית של 150 קמ״ש.

ה-U5 נראה עתידני ומאמץ קווי עיצוב שונים ממה שראינו עד כה ברכבים שהגיעו אלינו מהמזרח. נראה ש-AIWAYS השקיעו לא מעט בעיצוב של הרכב.

סביבת הנהג מצוידת במספר מסכים ושומרת על קו עיצוב נקי. תא הנוסעים מרווח, וגם במושבים האחוריים יש מקום רב שמאפשר לנסוע בנוחות, וכיאה לרכב חשמלי ה-U5 מגיע עם תא מטען קדמי (Frunk).

מבחינת בטיחות הרכב מאובזר בלא מעט מערכות בטיחות, אך הרכב זכה לדירוג של שלושה כוכבים בלבד במבחני ה-EuroNCAP. לפי החברה בעיות הבטיחות טופלו ויתכן שבהמשך השנה הרכב יעבור מבחן ריסוק נוסף.

נתונים טכניים

• מנוע: 150 קילוואט.
• תאוצה 0 ל-100 קמ״ש:
  • 7.8 שניות (פרימיום)
  • 7.5 שניות (סטנדרט)
• סוללה: 63 קוט״ש.
• טווח נסיעה: 400-410 קילומטרים (WLTP)
• טעינה מהירה: 90 קילוואט (CCS2)
• מימדים: 4680 אורך, 1865 רוחב, 1700 גובה.
• בסיס גלגלים: 2800 מ״מ.
• נפח תא מטען: 432 ליטרים.

הזווית שלנו

במבט ראשון ה-U5 עושה רושם טוב מאוד, הוא מרווח, עם טווח נסיעה הוגן, מאובזר היטב ועם תג מחיר אטרקטיבי.

גם העיצוב וגם האבזור של הרכב מעידים על כיוון החשיבה החשמלי של AIWAYS – עיצוב שמשדר חשמלי, תא מטען קדמי, שדרוגי תוכנה אוטומטיים (Over the Air), ואפליקציה לשליטה על הרכב שמתוכננת להגיע גם לישראל בחודשים הקרובים.

מהצד השני חסרה האפשרות לנהיגה עם דוושה אחת, וכמובן היינו שמחים לראות אפשרויות בחירה במערכת ההנעה ובטווחי הנסיעה (או גודל הסוללה).

עבור AIWAYS זו רק תחילת הדרך, והרכבים שלהם עוד יצרכו להוכיח את עצמם, אבל בינתיים ה-U5 נראת כמו נקודת פתיחה טובה.