תקנו אותנו אם אנחנו טועים, אבל אנחנו לא זוכרים בכל ההיסטוריה של תעשיית הרכב החשמלי והלא-חשמלי, רכב שעשה כל כך הרבה רעש – וזה קורה עוד לפני שהיחידות הראשונות הגיעו ללקוחות. כבר שנים שהסייברטראק נמצא בראש הכותרות ולא יורד משם ועכשיו, כשאנחנו מתקרבים ליעד הנכסף, נראה שהבאזז סביב הטנדר החשמלי של טסלה רק הולך ומתגבר.
הטסלה סייברטראק לא רק מחזיק במראה לא שגרתי – כנראה שבאמת מדובר ברכב מיוחד וכנראה שאנחנו עדיין לא מבינים עד כמה, וקרוב לוודאי, שאם מי שהיה יושב מאחורי ההגה שמנווט את טסלה לא היה אילון מאסק, לא בטוח שהחברה הייתה נכנסת להרפתקה הזו.
היזם, אחד מעשירי תבל, שהקים בין היתר את SpaceX, ושהמילה ״לא״ ממש לא נמצאת בלקסיקון שלו, סיפק לאחרונה כמה אמירות שמרמזות לנו על מורכבות פרויקט הסייברטראק.
בשיחה עם משקיעים שנערכה לאחרונה, אמר מאסק כי הוא מאמין שלסייברטראק יש פוטנציאל להיות המוצר הטוב ביותר של טסלה אי פעם, אבל, וזה אבל גדול – הדרך לייצור בנפח וקצב גדול מספיק לטובת תזרים מזומנים חיובי יחד עם מאמץ לשמור על תג מחיר שישאיר את הסייברטראק נגיש לציבור תהיה קשה, ותדרוש כמויות עצומות של עבודה.
מאסק אמר שהוא מבקש לצנן את ההתלהבות לגבי הטנדר החשמלי וש"טסלה חפרה לעצמה קבר עם הסייברטראק".
באותה שיחה אמר מאסק שהוא מצפה שטסלה תגיע לכושר ייצור של רבע מיליון רכבי סייברטראק בשנה בתוך כ-18 חודשים בלבד – כרגע עומד המספר הזה על 125,000 יחידות בשנה. מבולבלים? גם אנחנו.
האם ההצהרות האלו שלו נועדו כדי להוציא עוד כסף מהמשקיעים, או לגרום לנו לשכוח את המחירים שהוצגו לציבור בשנת 2019 – אז דובר על כך שמחירו של הטנדר החשמלי של טסלה יחל ב-39,000 דולר לגרסת הנעה אחורית. לאחר ההצהרות של מאסק, נרשמה ירידה של 6% במנייה החברה.
בעוד שבחדרי הפגישות הממוזגים נעשים מאמצים לצנן את האווירה, בשטח העניינים דווקא מתחממים. טייס הרחפן ג'ו טגטמייר, שעוקב מקרוב אחרי התקדמות מפעל הג'יגה פקטורי של טסלה בטקסס, שם צפוי להיות מיוצר הטנדר החשמלי שלה לצידו של המודל Y, העלה לרשת תמונות של 9 רכבי סייברטראק מוכנים למשלוח – שצפויים לצאת ליעדם במהלך חודש נובמבר.
אם אתה מבולבל מזה שכרגע לפי טענת טסלה היצור עומד על 125000 בשנה ותוך שנה וחצי יגדל ל 250000 אז לך תופיע עם יובל ותתבבלו ביחד.
ודרך אגב אילון לא הגיע לירח בשום צורה או דרך , ממליץ לך לעבור לכתוב בתחום אחר