כמה זמן צפויה להחזיק סוללה של טסלה?

אחד הנושאים שעולים לעתים קרובות בכל מה שקשור לרכבים חשמליים הוא נושא איבוד הקיבולת של הסוללה. הנושא מוכר לנו מעולם הסמארטפונים – ככל שעוברות השנים, זמן הסוללה של הטלפון הולך ומתקצר. מכיוון שברכבים חשמליים מותקנות סוללות גדולות ויקרות, ונהגי הרכבים רוצים לדעת שהטווח של הרכב שלהם לא מתקצר – יצרניות הרכבים משקיעות מאמצים רבים ביצירת מערכי סוללות שצפויות להחזיק שנים רבות, ולשמור על טווחי נסיעה גבוהים.

המערכות ברכבים חשמליים מצוידות במערכות ניהול סוללה מתקדמות, ומערכות לוויסות הטמפרטורה בסוללה – דבר השומר על אורך חייה של הסוללה. מעבר לכך, וכדי שלנהגי הרכבים יהיה ראש שקט, היצרניות מספקות אחריות נרחבת מאוד לסוללה. רוב היצרניות מספקות אחריות למשך שמונה שנים או 160 אלף קילומטרים.

טסלה בהקשר הזה, מספקת אף אחריות נרחבת יותר שמגיעה עד 8 שנים או 192,000 ק״מ לגרסאות הטווח הארוך והביצועים של המודל 3 והמודל Y, או 8 שנים ועד 240,000 ק״מ לדגמי ה-S/X.

לפי נתונים רשמיים שפורסמו על ידי טסלה, איבוד הטווח בדגמי המודל S והמודל X, דגמים שיצאו לראשונה לשוק בשנים 2012 ו-2015 בהתאמה, מראים כי הרכב איבד קיבולת סוללה, או טווח של כ-12% אחרי 320,000 קילומטרים של נסועה. בישראל לצורך השוואה הנסועה הממוצעת לרכב פרטי נעה באיזור ה-18 אלף קילומטרים לשנה, כך שנהג הממוצע בארץ צפוי להגיע ל-320 אלף קילומטרים אחרי 18 שנים.

עם זאת חשוב לציין כי לא רק הקילומטראז׳ והטעינות משפיעים על קיבולת הסוללה, אלא גם הזמן, ונתונים נוספים כמו מזג האוויר, סגנון הנהיגה, סוג הסוללה וכו׳. למזלינו בישראל הטמפרטורות בחורף לא יורדות מתחת לאפס, דבר המשפיע גם על הטווח של הסוללה, ובפועל גם על בריאות הסוללה. אך מהצד השני בקיץ הטמפרטורות בארץ גבוהות יחסית.

הסוללות של הרכבים המדוברים יוצרו לפני כעשור, מאז מבנה הסוללה, הרכבן ומערכות הניהול שלהן השתפרו – ולטענת היצרניות הסוללות החדשות צפויות להיות עמידות יותר. אך קשה לאמוד את ההשפעה של השיפורים האלו לאורך זמן, ובמקרה הזה רק הזמן יגיד.

הזווית שלנו

הנתונים שפרסמה טסלה מעודדים מאוד – איבוד של 12% מקיבולת הסוללה משפיע מעט על הטווח, כך אם רכב שטווח הנסיעה שלו עומד על 450 קילומטרים, יגיע אחרי יותר מעשור לטווח של כ-400 קילומטרים. נתונים נוספים שנאספו מבעלי טסלה בארצות הברית מראים ירידה ממוצעת של 10% בקיבולת אחרי 250,000 קילומטרים, וירידה של 15% אחרי 320,000 קילומטרים.

מזג האוויר בישראל יכול להשפיע באופן שונה על הסוללות בישראל, אך נכון להיום כמעט כל הרכבים החדשים שעולים על הכביש מצוידים במערכת קירור סוללה אקטיבית מבוססת נוזל, מערכות שהוכיחו את היכולת שלהם לשמור על הסוללות לאורך זמן.

בהשקה לאחרונה של ה-MG4 החשמלית, מנכ״ל לובינסקי, דני שביט, סיפר שמבדיקות שהיבואנית מבצעת לרכבים חשמליים שנמצאים מעל שלוש שנים על הכביש בישראל – בריאות הסוללה (State of Health) נעה בין 96 ל-99 אחוז.

בשורה התחתונה – הסוללות של רכבי חשמליים בכלל ושל רכבי טסלה בפרט מתוכננות להחזיק זמן רב מאוד, וכפי שכתבנו בתחילת הכתבה, יצרניות הרכב מספקות אחריות נרחבת על הסוללה, שמכסה גם איבוד טווח.