פולסטאר 2 עוברת שדרוג ומתיחת פנים שצפויים להגיע לייצור בשנה הבאה (2024). מעבר לשינוי בעיצוב של הרכב, השדרוג כולל שינויים במערכת החשמלית של הרכב – בין היתר טווח נסיעה גדול יותר, טעינה מהירה יותר והנעה חזקה יותר.
מבחינה עיצובית השינוי הבולט ביותר הוא ב״גריל״ הקדמי – שהוא חלק, צר ומודרני יותר, ומזכיר את הקו העיצובי של הפולסטאר 3. הגריל מכונה על ידי פולסטאר ״SmartZone״, שכן הוא כולל בתוכו רכיבים וחיישנים שנועדו למערכות הבטיחות, כמו מצלמה קדמית, רדאר, ועוד מספר חיישנים.
דבר נוסף שפולסטאר שמה עליו דגש (יחד עם חברת האם שלה וולוו) הוא הפחתת פליטות גזי החממה בתהליך הייצור. השדרוגים במבנה הסוללה ובתהליכי הייצור יפחיתו את הפליטות בכ-16% לייצור רכב.
הנעה
הגרסאות המצוידות במנוע יחיד, יהיו מעתה עם הנעה אחורית (לעומת הנעה קדמית כיום), בהספק של 299 כ״ס לגרסת הטווח הארוך, ו-272 כ״ס לגרסת ה-Standard Range. הנעה אחורית הופכת לנפוצה ברכבים חשמליים, בעיקר ברכבים שתוכננו להיות חשמליים בלבד, כמו רכבי טסלה, איוניק 5, סקודה אניאק וכו׳.
גם גרסאות ההנעה הכפולה משתדרגות עם הנעה בהספק של 421 כוחות סוס לגרסת הטווח הארוך, ו-476 לגרסת הביצועים (Performance Pack), עם מומנט של 75 קג״מ ותאוצה מאפס למאה קמ״ש ב-4.2 שניות בלבד.
טווח וטעינה מהירה
הגרסאות עם הטווח הארוך יצויידו בסוללה משופרת וגדולה יותר של 82 קוט״ש (לעומת 79 קוט״ש). לפי פולסטאר, הודות לשיפורים ביעילות ובכימיה של הסוללה, טווח הנסיעה של גרסת הטווח הארוך תעלה ל-635 קילומטרים, 84 קילומטרים יותר מהגרסה הנוכחית.
פולסטאר הציגו שיפורים גם בטעינה המהירה של הרכב, עם טעינה בהספק של 205 קילוואט, לדגמים עם הסוללה הגדולה (לעומת 155 קילוואט כיום). בהספק של 205 קילוואט, יחד עם השיפורים ביעילות, יהיה ניתן לטעון 100 קילומטרים של טווח בפחות מעשר דקות.
