קיה החלה את המכירה של ה-EV2 במספר מדינות באירופה, במחיר נמוך מהצפוי. קיה EV2 הוא קרוסאובר קומפקטי, שמגיע בתצורת ארבעה או חמישה מושבים, הוא קטן יותר מה-EV3, שהגיע לישראל בשנה שעברה, והוא גם מציע טווחי נסיעה נמוכים יותר.
מחירו של קיה EV2 בגרמניה, עומד על 26,600 אירו בלבד, 97,000 שקלים לרכב חשמלי חדש מהניילונים – נמוך יותר מההערכות הקודמות שדיברו על 30 אלף אירו. באנגליה מחירה עומד על 24,245 פאונד, כ-101 אלף שקלים בלבד.
נציין שבישראל כמעט ואין דגמים, חשמליים או לא חשמליים, שמחירם נע באיזורים האלו, זאת הודות למסי קנייה גבוהים מאוד על רכבים – בשילוב כמובן עם תחבורה ציבורית כושלת, עליה באגרות הרישוי (שהתרחשה בזמן שמצמצמים את התחבורה הציבורית), ותוכניות להגדיל את נטל המס על בעלי רכבים חשמליים ולא חשמליים כאחד.
סוללה, טווח והנעה
קיה EV2 משווקת בשתי גרסאות – טווח רגיל וטווח ארוך. גרסת הטווח הרגיל מצוידת בסוללת 42.2 קוט״ש עם טווח נסיעה של 317 ק״מ, וגרסת הטווח הארוך מצוידת בסוללת 61 קוט״ש עם טווח של 448 ק״מ. טווחי הנסיעה לא נבחנו עדיין, ומדובר בהערכה לתקן WLTP.
נציין שטווחי הנסיעה בעולם האמיתי צפויים כמובן להיות נמוכים יותר, ולנוע באיזור ה-250 ק״מ לגרסה עם הסוללה הקטנה ובאיזור ה-350 ק״מ לגרסת הטווח הארוך. זמן הטעינה המהירה של הדגם מ-10% ל-80% נע בין 29 דקות ל-30 דקות בגרסת הטווח הארוך.
הרכב מצויד במטען של 11 קילוואט עבור טעינה ביתית, אך קיה מאפשרת לשדרג את הרכב, עם אופציה לטעינה בהספק 22 קילוואט, שתאפשר לטעון את הרכב באופן מלא ב-2.5 או 3 שעות טעינה, כתלות בגרסה, בעמדת טעינה ציבורית איטית או ביתית.
פנים הרכב ואבזור
ל-EV2 בסיס גלגלים של 2,565 מ״מ מה שממקם אותו בצד הפחות מרווח של הסגמנט. למרות זאת יש לדגם תא מטען גדול יחסית של עד 403 ליטרים בתצורת ארבעה מושבים, או 362 ליטרים בתצורת חמישה מושבים, יחד עם תא מטען קדמי של 15 ליטרים.
המושבים האחוריים בתצורת ארבעה מושבים ניתנים להזזה, דבר המאפשר שינוי גודל תא המטען בהתאם למיקום שלהם – שנע בין 321 ליטרים ל-403 ליטרים כאמור.
סביבת הנהג מצוידת בשלושה מסכים המסודרים בשורה אחת – שני מסכי 12.3 אינטש – אחד המשמש כלוח מחוונים דיגטלי ואחד למערכת המולטימדיה ומסך 5.3 אינטש נוסף לבקרת האקלים. מערכת המולטימדיה תומכת אלחוטית באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, והיא תומכת גם בעדכונים דרך האוויר (OTA).
הזווית שלנו
לפי המידות של הדגם וטווחי הנסיעה שלו קיה מייעדים את הרכב בעיקר לשימוש עירוני ונסיעות קצרות – סגמנט פופולארי בערים הגדולות באירופה ובחלק ממדינות אסיה, בהן יש שימוש נרחב יותר בתחבורה ציבורית ופחות הסתמכות על שימוש ברכב.
באירופה נמכרים מספר דגמים חשמליים במחירים נמוכים מאוד, כך לדוגמה סיטרואן e-C3 נמכרת באיזור ה-23 אלף אירו (83 אלף ש״ח), פיאט גרנדה פנדה ב-25 אלף אירו (89 אלף ש״ח) ודאצ׳יה אף מוכרת את הספרינג שלה ב- 17 אלף אירו בלבד (60 אלף שקלים) – אך רוב הדגמים האלו מציעים טווחי נסיעה נמוכים מאוד, עם טווחים ריאלים שנעים בין 150 ל-200 ק״מ בלבד.
קיה בחרו לספק דגם במחיר נגיש מצד אחד, אך מהצד השני מחיר הרכב מגיע על חשבון טווח הנסיעה שלו, בעיקר בגרסת הבסיס עם טווח ריאלי שיהיה כנראה נמוך מ-300 ק״מ, ועם זאת גבוה יותר מהמתחרות שלו באירופה.
מי שמעוניין בטווח ארוך יותר יוכל כמובן לבחור בגרסת הטווח הארוך, שמציעה טווח נסיעה ריאלי שצפוי לנוע באיזור ה-350 ק״מ, עם מחיר של 33,490 אירו (כ-120 אלף ש״ח).
ה-EV2 היא צעד בדרך לתחבורה חשמלית נגישה יותר, אך כפי שהוזכר היא צפויה להיות פופולארית בעיקר בקרב קהל שעושה שימוש מועט ברכב, או בתור רכב שני. המתחריים העיקריים של ה-EV2 צפויים להגיע מהיצרניות הסיניות, בעיקר ממותגים כמו BYD או MG, שמוכרים באירופה דגמים חשמליים מוצלחים במחירים נגישים.
