פרארי, יצרנית רכבי העל מאיטליה, מנהלת מערכת יחסים מורכבת עם עולם התחבורה החשמלית – עוד ב-2019 לואיס קמילרי, מנכ״ל החברה, אמר כי ״טכנולוגיית הסוללה עדיין לא נמצאת במקום שהיא צריכה להיות. יש נושאים משמעותיים במובנים של אוטונומיות ושל מהירות טעינה. לבסוף נוציא אחת (מכונית חשמלית). אבל זה יהיה אחרי 2025. לא בטווח הקצר.״
ב-2023 החלו העבודות על המפעל של החברה המיועד לייצור של רכבים חשמליים, ושנה לאחר מכן החלו להופיע דגמי אב טיפוס חשמליים של פרארי על הכבישים. ב-2025 החברה חשפה פרטים חדשים על הדגם החשמלי שמתקרב ובא, אז ניתן לו שם הקוד – פרארי אלקטריקה.
כעת החברה חושפת את השם הרשמי של הדגם, יחד עם פרטים נוספים על העיצוב.
פרארי לוצ׳ה
נתחיל מהשם – פרארי לוצ׳ה (Luce). משמעות המילה לוצ׳ה באיטלקית היא ״אור״. לפי פרארי ״לוצ׳ה הוא הרבה יותר משם. זוהי תפיסת עולם. כאשר פרארי מדברת על לוצ׳ה, היא אינה מגדירה טכנולוגיה, אלא פילוסופיה: חשמול כאמצעי, לא כמטרה.״
פרארי עבדה על העיצוב של הרכב במשך חמש שנים עם סטודיו LoveForm של ג׳וני אייב (Jony Ive), שהיה המעצב הראשי של אפל במשך 30 שנים – והוא אחראי לעיצוב של לא מעט מוצרים של אפל, כמו מחשבי האיימק, האייפוד (לאלו שזוכרים אותו), האייפון וגם השעון החכם של אפל.
כעת החברה חושפת פרטים ראשונים על עיצוב הפנים וסביבת הנהג של הרכב, עם הגה עשוי אלומיניום, ששואב השראה מגלגלי ההגה האייקוניים נרדי (Nardi) העשויים עץ, שהיו נפוצים בשנות החמישים והשישים, בין היתר גם ברכבי פרארי. על ההגה ישנם מספר כפתורים המאפשרים לשלוט גם על מצבי הנהיגה.
לוח המחוונים של הדגם שומר גם הוא על מראה קלאסי, עם שלושה ״שעונים״, בינהם אחד המציג לוח מחוונים ומצב סוללה, ואחד המציג את כוחות ה-G.
בנוסף יש לוח בקרה הממוקם לימינו של ההגה, ומאפשר להפנות אותו לכיוון הנהג או לכיוון הנוסע הקדמי, ועליו שעון, כרונוגרף ומצפן, וכפתורים המאפשרים שליטה על מערכת המיזוג, ועל חימום ואוורור הכסאות.
לפי פרארי ״צוות העיצוב העדיף כפתורים פיזיים המעודדים מגע ומעורבות, ויוצרים חיבור מוחשי ומשכנע בין הנהג למכונית״. הצהרה מעניינת, בייחוד כשג׳וני אייב אחראי לאחד המכשירים עם הכי מעט כפתורים פיזיים, ובמידה מסויימת למוצר שעיצב את העתיד של מסכי המגע – האייפון.
ומה עם ההנעה?
פרארי לא חשפה פרטים רשמיים על מערכת ההנעה או הסוללה של הלוצ׳ה. בפרסומים קודמים החברה דיברה על כך בעבר שהדגם החשמלי שלה (שנקרא בעבר אלקטריקה) יהיה מצויד בארבעה מנועים חשמליים שמפיקים יחד מעל ל-1,000 כ"ס, עם תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש -2.5 שניות ומהירות מירבית של 310 קמ"ש.
האם זה מה שנראה בלוצ׳ה? מד המהירות בתמונות של הלוצ׳ה מגיע עד ל-320 קמ״ש, כך שייתכן שנראה נתונים דומים.
בנוסף פורסם כי לאלקרטיקה תהיה סוללה בקיבולת 122 קוט״ש עם טווח נסיעה של מעל ל-500 ק"מ, וטעינה מהירה בהספק 350 קילוואט (בארכיטקטורת 800 וולט).
החשיפה של הדגם עם כל הפרטים צפויה להתרחש במאי השנה באיטליה, בעוד כשלושה חודשים.
