מרצדס-AMG מתקרבת להשקה של ה-GT 4-Door Coupe החשמלי, שצפוי להתחרות בדגמים כמו פורשה טייקן או אאודי RS GT אי-טרון. לקראת החשיפה הרשמית, החברה חושפת פרטים על מערכת ההנעה החדשה של הדגם, שמטרתה לשמור על אופי הנהיגה המזוהה עם AMG גם ברכב חשמלי, עם יכולות שלפי החברה ״מבטיחות ממד חדש של ביצועים לצד חוויית נהיגה מהנה במיוחד״.
לקראת החשיפה הרשמית, הדגם השלים גם סדרת מבחני חורף בצפון שבדיה. בתנאי שלג וקרח קיצוניים, מהנדסי AMG התמקדו בכיול מערכות השליטה, חלוקת הכוח והאחיזה, במטרה לחדד את התנהגות הרכב ולבחון את גבולות הביצועים בסביבה מבוקרת.
דגם ה-GT קופה החשמלי מצויד בשלושה מנועים חשמליים – מנוע קדמי ושניים נוספים, אחד נפרד לכל אחד מהגלגלים האחוריים, ה-AMG החשמלי מציע בקרת מומנט מדויקת במיוחד. לפי החברה, ההפרדה לשלושה מנועים מאפשרת חלוקת כוח משתנה בין הציר הקדמי לאחורי, וכן חלוקה מדויקת של הכוח בין שני הגלגלים האחוריים (Torque Vectoring).
AMG GT XX, דגם הקונספט עליו מתבסס ה-GT החדש, מצויד גם הוא בשלושה מנועים בהספק משולב של 1,341 כ״ס, אך נתון זה טרם אושר לגרסת הייצור הסדרתי. למרות זאת הצפי הוא כי לדגם יהיה הספק גבוה מ-1,000 כ״ס.
הדגם מצויד במערכת AMG Race Engineer, המעניקה לנהגים שליטה רחבה יותר בהתנהגות הרכב. באמצעותה ניתן לשנות את מהירות התגובה של המנועים לדוושת ההאצה, את אופן ההתנהגות בפניות ואת בקרת האחיזה באמצעות שלושה בוררים פיזיים. כך ניתן לכוון את הרכב ממצב יציב למצב אגרסיבי יותר המתאים לנהיגת מסלול.
מרצדס-AMG מציידת את ה-GT החדש במערכת בלימה משולבת עם דיסקים קרמיים-פחמניים מלפנים ודיסקי פלדה מאחור, שנועדה לספק תחושת בלימה עקבית בין בלימה רגנרטיבית, מכנית או שילוב ביניהן. בנוסף, הדגם מצויד מתלי אוויר אקטיביים, ייצוב גלגול אקטיבי וחיבור הידראולי בין הבולמים.
בנוסף, הסוללה של הרכב תצויד בקירור ישיר של התאים – נוזל קירור זורם סביב כל תא בתוך מודולי הסוללה, זאת בניגוד לקירור ברמת המודול הנפוץ יותר, מה שמאפשר קירור אפקטיבי יותר ושמירה על טמפרטורה תקינה של הסוללה גם בנהיגה אגרסיבית – דבר המהווה נקודת תורפה בחלק מהדגמים החשמליים שעולים על מסלול המירוצים.
אם זה לא מספיק, הדגם החדש צפוי להגיע עם מערכת רמקולים המדמה את הצליל של מנוע V8 יחד עם הדמייה של העברת הילוכים. לפי אתר MotorTrend, שבחן אב טיפוס של הדגם, הסאונד של המנוע נשמע כל כך משכנע, שהם תוהים האם ״[מרצדס-AMG] החביאו מנוע בקדמת הרכב״.
