BYD השיקה את רכב הפנאי החשמלי BYD סונג אולטרה, עם שתי גרסאות ומספר רמות אבזור במחירים שנעים בין 151,900 ל-179,900 יואן בסין (כ-70 עד 80 אלף ש״ח). הסונג אולטרה מבוסס על הפלטפורמה החשמלית החדשה של BYD, העושה שימוש בארכיטקטורת 800 וולט, המאפשרת לדגם להטען במהירויות שיא.
אורכו של הדגם החדש עומד על 4,850 מ״מ, עם בסיס גלגלים של 2,840 מ״מ, הממקם אותו מול דגמים כמו טסלה מודל Y, זיקר 7X או אקספנג G6, אם כי הסונג אולטרה צפוי להיות מעט פחות מרווח מדגמים אלו.
סוללה, טווח, הנעה
לפני שנכנס למהירויות הטעינה, נציין כי הדגם מגיע בשתי גרסאות סוללה – גרסת הכניסה עם סוללת 68.4 קוט״ש וטווח נסיעה מוצהר של 605 ק״מ לפי תקן CLTC הסיני, וגרסה עם סוללת 82.7 קוט״ש וטווח מוצהר של 710 ק״מ. תקן CLTC הסיני נוטה להיות אופטימי מאוד, וטווחי הנסיעה של הדגם בפועל צפויים לנוע בין 350 ל-450 ק״מ בעולם האמיתי.
בחזרה לטעינה המהירה – לפי BYD ניתן לטעון את הסונג אולטרה מ-10% ל-97% סוללה ב-9 דקות בלבד, או לטעון את הרכב מ-10% ל-70% ב-5 דקות, זמני שיא לטעינת רכב חשמלי. כמובן שלשם כך נדרשת עמדת טעינה מתאימה, ולמרות שאין כאלו בנמצא כיום, עם השנים מהירויות הטעינה של העמדות עולות, בהתאם לדרישה של הדגמים.
כלל הגרסאות של הדגם מצוידות בהנעה אחורית, בהספק של 321 כוחות סוס בגרסת הכניסה, ו-362 כוחות סוס בגרסה עם הסוללה הגדולה יותר.
פנים הרכב ואבזור
סביבת הנהג מצוידת במסך מולטימדיה מסתובב (כנהוג בדגמי המותג) בגודל 15.6 אינטש, לוח מחוונים דיגיטלי של 10.25 אינטש ותצוגה עילית (HUD) בגודל 26 אינטש. המושבים הקדמיים מצוידים באוורור, חימום ועיסוי בעשר נקודות.
תא הנוסעים מאפשר מצב “מיטה”, שבו המושבים הקדמיים והאחוריים מתקפלים למשטח אחיד באורך של כ-1.8 מטר. נפחי האחסון כוללים תא מטען קדמי בנפח של 150 ליטרים ותא מטען אחורי בנפח של 730 ליטרים, הניתן להרחבה עד 1,659 ליטרים. בנוסף, הרכב כולל תא קירור וחימום מובנה הפועל בטווח טמפרטורות של מינוס 6 עד 50 מעלות.
הזווית שלנו
היכולת של BYD לייצר ולמכור רכב המבוסס על ארכיטקטורת 800 וולט במחירים כאלו היא מרשימה, ומעידה על שינוי רחב יותר בשוק הרכב החשמלי, שעשוי להאיץ את התחרות גם בקרב יצרניות נוספות.
היכולת לספק הספקי טעינה גבוהים מאוד תלויה בארכיטקטורה החדשה, ומאז שפורשה הכניסה דגם המבוסס על ארכיטקטורה כזו לייצור סדרתי ב-2019 (פורשה טייקן) ועד למעשה היום, רק רכבי יוקרה או פרימיום ניחנו ביכולות הטעינה האלו.
לצורך השוואה – רוב הדגמים כיום דורשים זמני טעינה של כ-40 דקות ומעלה לטעינה של 10% ל-97%, ויש דגמים בודדים המסוגלים לעשות זאת בפחות מ-40 דקות.
קשה עדיין להעריך האם המחיר ש-BYD חשפה הוא מחיר קבוע שיחזיק לאורך זמן, והאם הדגמים מסוגלים בתנאי אמת להיטען באופן מלא ב-9 דקות. אך גם אם המחיר יעלה בעתיד וזמן הטעינה יהיה מעט ארוך יותר – עדיין מדובר בקפיצת מדרגה משמעותית מאוד.
