הדבר האמיתי, כמעט. ה-TE-1, הנייקד החשמלי החדש של יצרנית הדו-גלגלי הבריטית טריומף מוגדר נכון להיום כקונספט, אבל חוץ מצביעה ונגיעות עיצוביות קלות – דבר לא אמור להשתנות.
ה-TE-1 הוא האופנוע החשמלי הראשון של טריומף, ובוודאי לא האחרון.
טריומף השיקה את פרויקט ה-TE-1 בשנת 2019 עם יעד להשלמת הפרויקט בתוך שנתיים – אבל המגפה העולמית שהגיעה, טרפה את כל התוכנית וגרמה לעיכובים. ה-TE-1 הינו פרויקט משותף לטריומף, לחברות Williams Advanced Engineering ו-Integral Powertrain Ltd ול-WMG, אחת המחלקות באוניברסיטת ווריק – וכעת הוא עתיד להתחיל "תקופת מבחנים" אחרונה של חצי שנה, בסופה הוא צפוי להגיע לאולמות התצוגה.
כל אחת מהשותפות תרמה את שלה לפרויקט:
- בטריומף טיפלו בשלדה, גלגלים, מחשב ניהול, הינע אחורי (רצועה), בולמים של אוהלינס ובלמים של ברמבו.
- ב-Williams טיפלו בכל מה שקשור לסוללה והטעינה (כולל מערכת הקירור של הסוללה).
- ב-Integral Powertrain טיפלו ביחידת ההנעה.
- ב-WMG היו אחראים לקחת את החבילה ולוודא שהיא אכן עובדת.
סטיב סרג'נט, הבוס של הפרויקט מטעם טריומף, מצהיר כי הוא מרוצה מהתוצאה. "טריומף והשותפות שלה בפרויקט הצליחו ליצור אופנוע עם מראה נחשק שמשמר את ה-DNA של טריומף בצורה ברורה, המצויד ביחידת הנעה חדשה לחלוטין, שמזמנת הרבה דברים טובים לעתיד".
שלב הרכיבה
אם עד עכשיו טריומף ושות' עסקו בהרכבת כל החלקים ובדיקה שהכל מתפקד כיחידה אחת שלמה, עכשיו מגיע השלב המרגש באמת (במיוחד בעבור רוכבי הניסוי של טריומף) – שלב 4 בו האופנוע יעלה לראשונה על מסלול המבחן.
הנושאים שהולכים להיבדק הם:
- המצערת
- הספק ומומנט
- מפות ה"הצתה" השונות
- טווח רכיבה וביצועי סוללה
- מצבי רכיבה
- תוכנה
- בקרת אקלים
- היגוי
- תאוצה
- בלימה
- בקרת אחיזה
- בקרת ווילי
מנועו של ה-TE-1 אמור לייצר הספק מ-107 כ"ס (כ-80 קילוואט) ועד לשיא הספק של 174 כ"ס (כ-130 קילוואט) נתונים שהוא יגייס אל מול צמד המתחרים העיקריים שלו – ה-LiveWire One מבית הארלי דוידסון ודגמי ה-SR של זירו.
ה-TE-1 צפוי להוות בסיס לליין שלם של אופנועים חשמליים בריטים – נייקדים, סופר-ספורטים, אדוונצ'רים ועוד.
