גרים בבית פרטי ומתכננים להתקין עמדת טעינה? שלמו יותר מס

בסוף החודש שעבר משרד האנרגיה והתשתיות הודיע שהוא בוחן יחד עם רשות המסים הפחתה של המס על עמדות הטעינה לרכב חשמלי. נכון להיום יש מס של 19.2% על עמדות טעינה. ההפחתה באה שנתיים לאחר שרשות המסים החליטה להטיל מס, לאחר שנחשף בכלכליסט כי שונה הסיווג של עמדות הטעינה הביתיות מ-״עמדות טעינה״ ל-״בקר״, עליהם מוטל מס גבוה.

בהודעת משרד האנרגיה נכתב כי ״כיום חל מס קניה על עמדות טעינה בשיעור של 19.2 אחוז […] רשות המסים בוחנת קידום של קביעת פרט מכס נפרד לעמדות טעינה אשר יכלול שני סוגים של עמדות. עמדות חכמות ועמדות שאינן חכמות. גובה מס הקנייה עבור עמדות חכמות יהיה אפס וגובה מס הקנייה עבור עמדות שאינן מוגדרות כעמדות חכמות יוותר בשיעורו הנוכחי״.

עמדות חכמות הן עמדות שמסוגלות לנהל את קצב הטעינה של הרכב, בהתאם לעומס על רשת הטעינה. העמדות האלו שימושיות בעיקר בבניין משותפים, בהם יש מספר רב של רכבים. מבלי להכנס לעומק, העמדות החכמות מסוגלת להאט את קצב הטעינה כשיש מספר רק של רכבים טוענים ולהגביר אותו כאשר יש מעט רכבים.

המנגנון הזה, הקרוי ניהול עומסים דינמי, מאפשר לווסת את הספק הטעינה הכולל של כל העמדות במבנה, כך שהוא לא יעמיס על קו ההזנה של המבנה מעבר למה שמוגדר בלוח. מדובר במנגנון חשוב לבניינים משותפים, אך לא שימושי לרוב הבתים הפרטיים.

משרד האנרגיה מגדיר גם את הקריטריונים לפיהם נקבע האם עמדה היא חכמה, כלומר זכאית לפטור, או לא. בינהם מוזכרים עמדות שאושרו על ידי ארגון התקינה OCA, שאחראי על תקן התקשורת של העמדות, רשימת הדגמים של המשרד לעניני רכבים מעוטי פליטה הבריטי ועוד.

להשאיר את המס על עמדות פשוטות, יתרון?

נראה שהסיבה העיקרית שיש מס גבוה (מאוד) על עמדות טעינה הוא משחקים מלוכלכים של רשות המסים. המדינה מנסה לקדם את תחום התחבורה בדרכים רבות, ובכל הזדמנות שיש לרשות המסים לתקוע מקלות בגלגלים של הרכבים החשמליים – הם קופצים על המציאה בלי לחשוב.

יותר מכך, התגובה של רשות המסים למהלך ב-2021 מטרידה במיוחד: ״לא חל כל שינוי במיסוי המוטל על מטענים לרכב חשמלי והם לא חייבים במכס. ככלל, מטענים לרכב אשר מעבירים ומבקרים זרם חלופי של רשת לרכב מבלי לשנות אותו לזרם ישיר מוגדרים כבקרים וחייבים במס קנייה. מטענים אחרים הלוקחים חשמל מרשת החשמל ומשנים את הזרם החלופי לזרם ישיר מוגדרים כממירים והם פטורים ממס קנייה״.

בתרגום לעברית – לא חל שינוי במיסוי המוטל על מטענים לרכב חשמלי, אבל מה שאתם קוראים לו עמדת טעינה, אנחנו לא, ולכן תשלמו עליו יותר מס.

אם תהיתם דרך אגב למה העלאת המס הגיעה ב-2021, הסיבה היא קצב חדירת הרכבים החשמליים. עד תחילת 2021 מספר הרכבים החשמליים שעלו על הכביש היה אפסי, וכך גם מספר עמדות הטעינה שהותקנו. במהלך 2021 עלו על הכביש מעל 11,000 רכבים חשמליים, מה שכנראה העיר את רשות המסים.

בתור מי שמסקר את התחום קרוב לחמש שנים, ומכיר את עולם הטעינה מקרוב, אני לא רואה שום סיבה הגיונית להשאיר את המס על עמדות פשוטות. יש צורך לבטל את המס על עמדות חכמות, אין ספק. אבל אין סיבה שבעלי בתים פרטיים, יאלצו לשלם מס נוסף, או לקנות עמדה יקרה שהיכולות שלה לא רלוונטיות עבורם, אם ירצו לנהל את הטעינה – יוכלו לעשות זאת דרך הרכב.

בחלק מהמדינות האירופאיות יש סבסוד על התקנת עמדות טעינה ולעתים גם תשתיות, בישראל המצב הוא הפוך – מ-2021 כולנו משלמים מס גבוה ומיותר על עמדות טעינה, הגיע הזמן לבטל את המס הקניה על העמדות לחלוטין.

מה אתם חושבים על המהלך של רשות המסים? ספרו לנו בתגובות.