טסלה משיקה גרסה חדשה של טסלה סייברטראק, במחיר התחלתי של 59,990 דולר – מחיר הנמוך ב-20,000 דולר ממחיר הכניסה הקודם. בנוסף המחיר של הגרסה הבכירה של הדגם, הקרויה סייברביסט (Cyberbeast), צנח גם הוא ב-15,000 דולר – ומחירה כעת עומד על 99,990 דולר.
עד כה גרסת הכניסה של הסייברטראק הייתה גרסת פרימיום AWD, עם הנעה כפולה וטווח נסיעה של 520 ק״מ, ובמחיר התחלתי של 79,990 דולר. אך בעבר טסלה מכרה גרסה זולה יותר, עם הנעה אחורית – ששיווקה הופסק בשנה שעבר בשל ביקוש נמוך.
כעת נראה שטסלה מנסה להציע גרסה במחיר נמוך יותר, כדי להגדיל את הביקוש לדגם ולפנות ליותר קהלים, אך מבלי לפגוע במספר דברים שחשובים לנהג האמריקאי – בעיקר הנעה כפולה, וכיסוי הארגז האחורי, שלא היה קיים בגרסת ההנעה האחורית.
בגרסה החדשה, Dual Motor AWD שמה, טסלה החליפה את מתלי האוויר האדפטיביים, וויתרה על גובה מרכב מתכוונן, והפחיתה את כושר הגרירה מ-11,000 פאונד (כ-5 טון) ל-7,500 פאונד (3.5 טון). בנוסף הגרסה החדשה מאובזרת פחות ביחס לגרסאות הבכירות – והיא כוללת 7 רמקולים לעומת 15 בגרסאות הבכירות יותר, ללא בידוד רעשים אקטיבי, אין בה מסך ליושבים מאחור, היא מצוידת במושבי בד כהים ללא אפשרות בחירה, ועוד.
ניסיון להחיות את הסייברטראק
למרות שהשוק הצפון-אמריקאי אוהב טנדרים, המכירות של הסייברטראק לא הצליחו להתרומם. למרות ההייפ הראשוני לאחר החשיפה של הדגם, מכירות הסייברטראק מתקשות לעמוד ביעדים השאפתניים שטסלה הציבה. החברה מוכרת כיום כ-5,000 יחידות בלבד ברבעון – הרבה מתחת ליעד השנתי של 250 אלף יחידות שדווח על ידי טסלה במקור.
הגרסה החדשה יחד עם ירידת המחיר של גרסת הסייברביסט הבכירה הם כנראה חלק מהניסיון של טסלה להחיות הדגם. לפי אילון מאסק, ייתכן שמחיר הנמוך מ-60 אלף דולר הוא חלק מ״מבצע בזק״ בן עשרה ימים, שנועד לבחון את רמת העניין בשוק, ועלול לעלות בהתאם לביקוש.
הביקושים הנמוכים לטנדר החשמלי של טסלה הביאו חלק מהאנליסטים לתהות מדוע טסלה מפסיקה את הייצור של דגמי מודל S ומודל X, לטענתם טסלה הייתה צריכה להפסיק את הייצור של הסייברטראק, בשל ביקושים נמוכים וחוסר רווחיות של הדגם.
האם הכיוון אליו טסלה הולכת הוא הכיוון הנכון? ספרו לנו בתגובות מה אתם חושבים.
