טויוטה חשפה את דגם 2027 של ההיילנדר – והדגם שעלה לראשונה ב-2001 על הכביש זונח כעת את מנועי הבנזין ומגיע בגרסה חשמלית לחלוטין. טויוטה היילנדר החדש הוא רכב חשמלי 7 מקומות, שמטרתו להתחרות בדגמים כמו יונדאי איוניק 9 או קיה EV9, שתפסו תאוצה בשנה האחרונה.
ההיילנדר החשמלי יוצע עם הנעה קדמית או כפולה ובשני גדלי סוללה, עם טווחי נסיעה מקסימלי של 515 ק״מ לפי תקן EPA האמריקאי (טווח מוערך). התקן האמריקאי נוטה להיות מחמיר יותר מהתקן האירופאי שאנחנו רגילים אליו כאן (WLTP), וייתכן שההיילנדר החשמלי יגיע לטווחי נסיעה של 450 עד 500 ק״מ בפועל.
״המטרה שלנו עם ההיילנדר החדשה הייתה לפתח רכב חשמלי מלא שמתאים ללקוחות שלנו ומעלה חיוך על פניהם, בזכות תחושת תאוצה ונסיעה נוחה ושקטה״, אמר המהנדס הראשי של ההיילנדר, יושינורי פוטונאגנה.
נציין שהדגם שנחשף מיועד לשוק האמריקאי, והוא צפוי להיות מיוצר בארצות הברית.
סוללה, טווח, הנעה
הדגם ישווק בשלוש גרסאות:
גרסת כניסה עם הנעה קדמית וסוללת 77 קוט״ש. לגרסה זו טווח נסיעה מוצהר של 461 ק״מ, והנעה בהספק של 221 כוחות סוס. טווח הנסיעה של גרסה זו צפוי לנוע באיזור ה-380 עד 400 ק״מ בפועל.
גרסת הנעה כפולה וסוללת 77 קוט״ש. לגרסה זו טווח נסיעה מעוט נמוך יותר בגלל ההנעה הכפולה – 434 ק״מ לפי התקן, והנעה כפולה בהספק משולב של 338 כ״ס. טווח הנסיעה של גרסה זו צפוי לנוע באיזור ה-370 ק״מ בפועל.
וגרסת הסוללה הגדולה עם 95.8 קוט״ש והנעה כפולה. לגרסה זו טווח מוצהר של 515 ק״מ, עם טווח ריאלי שיכול להתקרב ל-500 ק״מ בפועל. לגרסה זו הנעה כפולה בהספק של 338 כ״ס.
הדגם נמכר בשתי רמות גימור – XLE, שתוצע בכל שלושת הגרסאות של הסוללה וההנעה, וגרסת לימיטד (Limited) שתשווק רק בגרסת ההנעה הכפולה עם הסוללה הגדולה.
מכיוון שהדגם מיועד לשוק האמריקאי, הוא יצוייד בשקע NACS, תקן הטעינה הנפוץ כיום בצפון אמריקה ופותח על ידי טסלה. אם הדגם יגיע לאירופה ובהמשך לישראל, הוא כמובן יצויד באותו שקע הטעינה הנפוץ באירופה ובישראל (CCS2), בהתאם לרגולציה האירופאית. לפי טויוטה הדגם יכול להטען מ-10 ל-80% סוללה ב-30 דקות עם טעינה מהירה.
ההיילנדר החשמלי מצויד גם ביכולות V2L, המאפשרות לדגם לספק חשמלי למכשירי חשמל חיצוניים, ולמעשה להשתמש ברכב בתור ספק חשמל בשטח.
פנים הרכב ואבזור
טויוטה היילנדר החשמלי מגיע בתצורה של 6 או 7 מקומות כאשר היא מצוידת בספסל בשורה השנייה, אך תצורה זו זמינה בלעדית ברמת הגימור XLE עם הנעה כפולה. בכלל רמות הגימור והגרסאות יש מושבים קדמיים מחוממים והגה מחומם.
פנים הרכב מעוצב בצורה מודרנית, עם אפשרות לשילוב של שני צבעים, והוא מצויד במסך מולטימדיה בגודל 14 אינטש יחד עם לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3 אינטש, תמיכה באפל קארפליי ובאנדרואיד אוטו, עם אופציה לגג שמש פנורמי.
בנוסף ניתן יהיה לשלוט בחלק מהפונקציונליות של הרכב באמצעות אפליקציה לסמארטפון, שתאפשר שליטה על מערכת המיזוג, הכנת הסוללה לטעינה (Preconditioning), ועוד.
השורה התחתונה
המהלך של טויוטה מעניין וקצת יוצא דופן. החברה עד כה הלכה בדרך שבו היא מציעה את ״כל הכיוונים״ – שכוללים גם רכבי בנזין, היברידיים, היברידיים-נטענים (PHEV), חשמליים ואף רכבי מימן (שלא מצליחים לתפוס תאוצה מסיבות רבות).
בישראל לא נמכרים כיום דגמים חשמליים של טויוטה (בעבר נמכר טויוטה bZ4X), אך בארצות הברית ההיילנדר החשמלי יהפוך להיות הרכב הרביעי בליין הדגמים החשמליים שטויוטה מוכרת. הכניסה של טויוטה לתחום ה-7 מקומות נובעת כנראה גם מההצלחה של הדגמים החשמליים שלה בארצות הברית – טויוטה bZ הפך לאחד הדגמים החשמליים הנמכרים בארצות הברית בשנה הקודמת.
הייתם רוצים לראות את טויוטה ההילנדר החשמלי בישראל? ספרו לנו בתגובות…
