טסלה הסירה את פיצ׳ר האוטופיילוט מהאתר של החברה בצפון אמריקה – רוכשים חדשים שירכשו את דגמי טסלה מודל 3 או טסלה מודל Y יאלצו לבחור בין רכישה של חבילת הנהיגה האוטונומית המלאה, הקרויה FSD (ר״ת של Full Self Driving), או שיאלצו לוותר על מערכת האוטופיילוט המקורית.
שני הדברים העיקריים שמערכת האוטופיילוט מספקת הם:
- בקרת שיוט אדפטיבית.
- שמירה מרכז נתיב (Autostreer).
בדגמים החדשים שירכשו בצפון אמריקה, הרכב יגיע עם בקרת שיוט אדפטיבית בלבד, וללא שמירה על מרכז הנתיב. בכך למעשה טסלה מבטלת את הפיצ׳ר שנקרא אוטופיילוט.
המטרה – להגדיל את ההכנסות ממכירה של מערכת ה-FSD. לרוכשים החדשים עומדות שתי אופציות אם הם מעוניינים ב-FSD: הראשונה לרכוש את יכולות ה-FSD בעלות חד פעמית של 8,000 דולר, או על ידי מנוי חודשי בעלות של 99 דולר .
בישראל אגב, מחירו של ה-FSD מגיע ל-54 אלף שקלים, המורכבים מעלות ה-FSD שעומדת על 37,500 ש״ח יחד עם מיסוי גבוה ולא פרופורציונלי שנהוג על רכבים בישראל (וכן, גם על תוכנה של רכבים). אך בישראל, כמו ברוב העולם, הדגמים החדשים ימשיכו להגיע עם האוטופיילוט.
רכבי היוקרה של טסלה, מודל S ומודל X, מגיעים עם חבילת ה-FSD כלולה. דגמים אלו לא נמכרים בישראל נכון להיום.
הזווית שלנו, ומה זה אומר על ישראל?
בארצות הברית טסלה רוצה לדחוף את ה-FSD, מכיוון שהוא פועל באופן מלא, לכאורה לפחות, והצעד הנוכחי נועד לדחוף לקוחות אמריקאים לרכוש את המינוי החודשי של ה-FSD. מכיוון שמערכת הנהיגה האוטונומית לא מאושרת לשימוש בישראל (וברוב העולם), לא צפוי שטסלה תבטל את האוטופיילוט כאן בארץ.
אך ללא קשר למערכת ה-FSD ויכולותיה, מדובר בצעד קצת תמוה – מערכת שמירה על נתיב הפכה להיות סטנדרט ברכבים חדשים, וכיום כמעט כל רכב חדש מצויד במערכת הזו. הרכבים של טסלה אינם זולים, ונהגים שקונים רכב חדש במחירים כאלו מצפים לקבל מערכות בטיחות שנחשבות כבר לבסיסיות.
מערכת השמירה על נתיב היא מערכת בטיחות, לפני שהיא מערכת שנועדה לשפר את נוחות הנסיעה – מטרתה של המערכת היא למנוע תאונות. אם הרכבים של טסלה הצליחו לכבוש את דירוגי הבטיחות בשנים שעברו, האם כך יהיה גם בעתיד?
מה אתם חושבים על המהלך של טסלה? ספרו לנו בתגובות.
