חברת WattEV האמריקאית, הודיעה כי היא שדרגה את אחד ממתחמי הטעינה שלה בקליפורניה, כך שיוכל לתמוך בטעינה של עד 200 משאיות סמי חשמליות ביום אחד.
המתחם קיבל תוספת של 30 עמדות CCS בהספק של 250 קילוואט, וכן שש עמדות MCS בהספק של 1.2 מגה-ואט כל אחת, בנוסף ל־24 העמדות שהיו קיימות באתר. סך הספק הטעינה במתחם עומד כעת על 11.5 מגה-ואט. לאחר ההרחבה, האתר יוכל לטעון עד 200 משאיות חשמליות ביום, ולהציע טעינה בהספק של עד 1.2 מגה-ואט למשאיות התומכות בתקן MCS.
תקן MCS, ראשי תיבות של Mega Charging System, הוא תקן טעינה המפותח על ידי ארגון CharIN, שאחראי גם על תקן הטעינה CCS2 לרכבים חשמליים. התקן החדש מיועד לתחבורה כבדה, הדורשת הספקי טעינה גבוהים מאוד.
נכון להיום כמעט כל המשאיות החשמליות שנעות על הכבישים עדיין מצוידות בחיבור CCS1 או CCS2 בדומה לרכבים החשמליים הפרטיים, למעט המשאיות של טסלה המצוידת בחיבור קנייני של החברה. לאחרונה מרצדס החלה בבדיקות למשאיות ה-eActros 600 שלהן, שצוידו במחבר MCS, אך הן עדיין לא נכנסו לייצור סדרתי.
״במתחם שלנו בסן ברנרדינו יש תנועה ערה ושימוש רב בעמדות. טעינה ממוצעת של כ־700 מגה-וואט-שעה בחודש יצרה צורך בהכפלת קיבולת האתר ואף מעבר לכך״, אמר מנכ״ל החברה, ״סן ברנרדינו ממוקמת בלבם של כמה מצירי ההובלה הצפופים ביותר במדינה, והרחבת המתחם מאפשרת לנו לתמוך בצמיחה אמיתית של ציי רכב, באמצעות טעינה אמינה, תפעול יציב ותשתית שתוכננה לפריסה מסחרית ארוכת טווח״.
לצורך השוואה 700 מגה-וואט-שעה מקביל לטעינה של כ-12,000 רכבים פרטיים בחודש.
מעבר לאספקת תשתיות טעינה, WattEV מפעילה גם צי עצמאי של משאיות סמי חשמליות, ומציעה מודל Truck-as-a-Service, כפתרון לחברות הובלה ולציי לוגיסטיקה מקומיים. לדברי החברה, הפתרון עושה שימוש בתוכנות תזמון וניתוב, שמאפשרות הפעלה חסכונית וללא פליטות, וההרחבה האחרונה של המתחם מחזקת עוד יותר את הצעת הערך הזו.
