הרכב החשמלי הסיני שרוצה להתחרות במלך הקטגוריה

בעולם וגם בישראל, רכבי פנאי קומפקטיים, חשמליים ולא חשמליים מובילים את טבלאות המכירות. בסוף שנת 2023 BYD אטו 3 החשמלי זכה בתואר הרכב הנמכר ביותר גם מתוך הרכבים הלא-חשמליים, מגמה שהמשיכה גם בשנת 2024, לכן, כשחברת אוריון מוביליטי הכריזה ש-GAC יחזור לישראל בקרוב אחרי כמה שנים שהמותג לא שווק כאן ובתוך כך גם ה-GAC איון V, די ברור לאן היא מכוונת. 

ה-GAC איון V הוא רכב פנאי חשמלי קומפקטי, ולאחרונה הצטרף לסגמנט הזה בישראל גם ג'ילי EX5, כך שהתחרות בקטגוריה בהחלט מתחממת ומתגברת. 

ל-BYD אטו 3 יש מוניטין של יותר משנתיים מוצלחות מאד בטבלאות המכירות, ומצד שני, לאיון V יש כמה יתרונות עליו – לפחות על הנייר.

להלן הנתונים העיקריים של שלושת הדגמים של BYD, ג'ילי ו-GAC בקטגוריות הרכבים החשמליים הקומפקטיים: 

כפי שאפשר לראות, ל-GAC איון V יתרון ניכר על שני המתחרים האחרים בנתוני מפתח כמו בסיס גלגלים (הגורם העיקרי המשפיע על מרווח תא הנוסעים), קיבולת הסוללה (שמשפיעה בצורה ישירה על טווח הנסיעה) ועוד – אך יחד עם זאת, חשוב לקחת בחשבון כי מחירו של ה-איון V בישראל עדיין אינו ידוע – במידה ומחירו יהיה יקר יותר ופחות תחרותי, אזי היתרונות שלו קטנים אל מול המתחרים.

נקודה נוספת שחשוב לקחת בחשבון היא המוניטין של שני המתחרים. ה-אטו 3 מבית BYD הוא כאמור הרכב החשמלי והלא-חשמלי הנמכר בישראל בשנתיים האחרונות ולג'ילי יש את המוניטין שלה בזכות ההצלחה עם ג׳ילי גיאומטרי C, שהפך לאחד מהדגמים החשמליים הפופולארים בישראל עוד ב-2021. כמובן שההצלחה במכירות של רכב חדש משפיעה באופן ישיר גם על שוק היד השנייה וגם שם הביקוש לרכבים של BYD וג'ילי גבוהה יותר ממותגים פחות מוכרים.

מותג GAC יחזור לכאן אחרי שנים, והקהל הישראלי הוא קהל שרגיש להיעדרויות של מותגים, כך שאין ספק שלאנשי היבואן תהיה עבודה לא פשוטה בבניית האמון מחדש.

לסיכום, יש עדיין לא מעט נעלמים סביב ההגעה של GAC איון V לארץ, כך שעוד מוקדם לדעת מה תהיה השפעתו על המתחרים – מה שבטוח שתחרות תמיד מבורכת ויש סיכוי שתשפיע לטובה על המחירים.