תאגיד פולקסווגן מחזיק במספר רב של מותגי רכב וחברות רכב, בינהם גם מותגי רכב המיועדים לשוק הסיני, אחד מהם נקרא פולקסווגן אנהוי (Anhui), שנוצר משיתוף פעולה בין פולקסווגן ל-JAC Motors. החברה החדשה, שנוסדה לפני שש שנים בלבד, מתמקדת ברכבים חשמליים בלבד, והוציאה ליין של דגמים תחת מותג הנקרא ID. UNIYX.
הדגם האחרון במשפחה שנחשף הוא פולקסווגן ID. UNYX 08, רכב פנאי חשמלי גדול (אורכו 5 מטרים), שפותח בשיתוף פעולה אם אקספנג. הדגם צפוי להתבסס על הפלטפורמה החשמלית של אקספנג, שמציעה מספר יתרונות הכוללים פנים מרווח וטעינה סופר מהירה.
סוללה, טווח, הנעה
הדגם עדיין לא הושק רשמית, ולכן לא כל הפרטים ידועים, אך בינתיים ממה שנחשף הדגם מצפוי להעיג עם הנעה אחורית או הנעה כפולה בהספק משולב של עד 490 כ״ס, עם סוללת LFP בקיבולת של 82 או 95 קוט״ש, שלפי החברה צפויה להניב טווח נסיעה של 700 ק״מ, לפי תקן CLTC – תקן בדיקה סיני שנוטה להיות אופטימי מדי. אם להיות ריאלים, סביר להניח שלדגם יהיה טווח ריאלי שנע באיזור של 400 עד 500 ק״מ.
כאמור הדגם מבוסס על פלטפורמה של אקספנג, שבנויה בארכיטקטורת 800 וולט. בתרגום לעברית זה אומר שלדגם צפויה להיות טעינה מהירה מאוד – סביר להניח שמדובר על טעינה של 100 ק״מ של טווח בכמה דקות בודדות של טעינה.
פנים הרכב ואבזור
ה-ID. UNYX 08 מציע פנים מרווח מאוד, עם אורך של 5 מטרים ובסיס גלגלים ארוך של 3,030 מ״מ, שממקם אותו בין רכבי הפנאי המרווחים ביותר.
פנים הרכב של ה-ID.Unyx 08 זוכה לעיצוב מודרני ונקי, למעט שני מסרי המולטימדיה שנמצאים זה לצד זה (כמעט 15 אינטש כל אחד), ונראים לא מתאימים לעיצוב הפנימי של הרכב. בנוסף אליהם יש לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 10.25 אינטש והגה דו-חישורי.
בתא הנוסעים מושבי עור נאפה, מושב הנהג כולל חימום, אוורור ופונקציית עיסוי. הנוסעים מאחור נהנים מהטיה חשמלית של 10° למשענות הגב ומשולחנות מתקפלים. תא הנוסעים כולל גג פנורמי גדול, עם 10 דרגות כיוונון ויכולת מעבר בין מצב שקוף למצב מעומעם.
הזווית שלנו
ה-ID.Unyx 08 נחשף לראשונה בנובמבר האחרון. הוא משלב מספר טכנולוגיות שמקורן בארכיטקטורת הרכב החשמלי של אקספנג, כולל רכיבים במערכת המתח הגבוה ותוכנה לקישוריות ולמערכות עזר לנהיגה.
מותג ID. UNYX מיועד לשוק הסיני בלבד, ונראה כעת שהלקוחות של מותג פולקסווגן בסין יזכו לרכבים המבוססים על פלטפורמה מתקדמת יותר מזו שעליה מבוססים דגמי החברה הנמכרים כיום באירופה ובישראל.
המהלך של פולקסווגן בסין משקף שינוי עומק בתעשיית הרכב – יצרניות מערביות נאלצות לאמץ טכנולוגיה מקומית כדי להישאר תחרותיות בשוק הסיני. אם בעבר סין שימשה בעיקר כבסיס ייצור זול, כיום היא הופכת למוקד חדשנות שמכתיב את קצב הפיתוח גם ליצרניות הגדולות בעולם. השאלה המרכזית היא האם הטכנולוגיות שיפותחו עבור השוק הסיני יחלחלו בעתיד גם לדגמים הגלובליים של פולקסווגן.
