בסוף ספטמבר האחרון הסתיימה בארצות הברית הטבת המס על רכבים חשמליים, ולמרות שארצות הברית נמצאת הרחק מכאן, למהלך הזה יש השפעה גם עלינו כאן בישראל.
ביטול הטבת המס הקפיץ את המחיר של הרכבים החשמליים בכלל ושל טסלה בפרט בארצות הברית, דבר שהוביל את טסלה להציג גרסאות מאובזרות פחות במחירים נמוכים יותר, כדי שדגמיה ישארו אטרקטיביים.
עכשיו הגרסאות האלו מתחילות להגיע גם לישראל (אחרי שבסוף שנה מס הקניה על רכב החשמלי עלה גם הוא), והגרסה הראשונה שמגיעה אלינו היא של המודל 3. נציין שטסלה חשפה גרסה פשוטה יותר גם של טסלה מודל Y, אך בשלב זה היא אינה נמכרת בישראל.
שיווקה של טסלה מודל 3 החל בישראל לפני חמש שנים, אז מחירו של הדגם התחיל ב-180 אלף שקלים בלבד. אך העליה במיסוי בישראל בשנים האחרונות הקפיצו את מחירו של הדגם, שחצה את ה-210 אלף שקלים בשנה שעברה.
כעת טסלה משווקת את גרסת הסטנדרט של הרכב במחיר התחלתי של 191,592 שקלים בלבד.
סוללה, טווח והנעה
גרסת הבסיס (הקרויה Standard), מצוידת בהנעה אחורית ובסוללה של 64 קוט״ש עם טווח נסיעה מוצהר של 534 ק״מ. טווח הנסיעה בעולם האמיתי של גרסה נע באיזור ה-400 ק״מ. נציין, שבניגוד לאבזור של הרכב, הסוללה ומערכת ההנעה של הרכב נותרו כמו שהם.
לגרסה זו טעינה מהירה בהספק של 170 קילוואט, המאפשר לטעון עוד 100 ק״מ של טווח בפחות מ-10 דקות של טעינה – יחד עם גישה לרשת המטענים של החברה – סופרצ׳ארג׳רס (למידע נוסף על הפריסה של העמדות של טסלה ראו מפת עמדות טעינה), והנעה אחורית בהספק 283 כ״ס עם תאוצה מעמידה למאה קמ״ש ב-6.2 שניות.
פנים הרכב ואבזור
כמובן שהירידה במחיר מגיעה גם עם ירידה באבזור הרכב, הנה מה שלא תקבלו:
לגרסת הסטנדרט אין תאורת אווירה, היא מצוידת במושבי בד, במקום במושבי העור הטבעוני המוכרים של הדגם, אין מסך בחלקו האחורי (מסך ה-8״ ליושבים מאחור), למערכת השמע יש 7 רמקולים (לעומת 9), אין חימום למושבים האחוריים ואין אוורור למושבים הקדמיים, אין כוונון חשמלי להגה, מראות הצד מגיעות עם קיפול חשמלי אך ללא עמעום אוטומטי, והרכב מצויד בבולמים פשוטים יותר.
בנוסף גרסת הבסיס מגיעה בשלושה צבעים בלבד – לבן, שחור או אפור, ופנים הרכב מגיע רק בצבעים כהים, ללא אפשרות לבחור בפנים הלבן, כפי שיש בגרסאות הבכירות יותר.
הזווית שלנו
יש פה ערבוב של מגמה חיובית ושלילית, השלילית היא כמובן העליה במיסוי על רכבי חשמליים, אבל המגמה החיובית הוא שמחירם של הדגמים החשמליים יורד – גם אם המהלכים הללו מלווים בירידה באבזור.
הגרסה החדשה של המודל 3 עדיין מציעה אבזור עשיר מאוד, ומערכות מולטמדיה מתקדמות, בייחוד ביחס לרכבי בנזין, דבר שמעלה את המחיר של דגמי החברה.
רשימות האבזור האינסופיות של הדגמים החשמליים (כיום דגמים חשמליים שעולים בין 150 ל-200 אלף שקלים מציעים אבזור של רכבי פרימיום ויוקרה) הם ללא ספק נוחות ושימושיות, אך עדיין היינו רוצים לראות רכבים חשמליים זולים יותר, עם אבזור בסיסי – וזאת מבלי להתפשר על טווחי הנסיעה ויכולות הטעינה.
מה דעתכם על המהלך של טסלה? מה הייתם רוצים לראות בדגמים החשמליים הבאים שמגיעים לשוק? ספרו לנו בתגובות.
