גארי בלאק, אנליסט המתמחה בטסלה מקרן ההשקעות The Future Fund, טוען כי החברה עושה טעות משמעותית בהחלטתה להפסיק את הייצור של מודל S ומודל X. לדבריו, אם טסלה מעוניינת להפסיק ייצור של דגמים מסויימים, המועמד הנכון הוא הסייברטראק.
ביום חמישי האחרון בלאק כתב ב-X:
לדעתי זו טעות להמשיך עם טסלה סייברטראק, שיש לו השפעה שלילית על המותג ונמכר ב־10,000 יחידות בשנה שעברה, ובמקביל להפסיק את S ו־X, שיש להם רמת נאמנות גבוהה למותג מצד לקוחות קיימים, מכרו יחד כ־30 אלף יחידות, והם רווחיים מאוד. למה לא להפסיק את הסייברטראק ולהפוך את S ו־X להיות אוטונומיים לחלוטין?
לפי בלאק, קצב המכירות של הסייברטראק מאכזב, במיוחד לאור קיבולת הייצור שטסלה הקצתה לו – זאת למרות שמדובר בטנדר החשמלי הנמכר ביותר בארצות הברית, ושנמכר למשך תקופה ארוכה, בניגוד ליצרניות אחרות שהחליטו לצמצם את הפעילות שלהן בתחום הטנדרים החשמליים.
בלאק מכר בשנה שעברה את כל החזקות קרן The Future Fund בטסלה, אך ממשיך לסקר את החברה ואת מנייתה כאנליסט. לדבריו, טסלה עדיין מהווה שחקן מרכזי בעולמות הטכנולוגיה והאוטונומיה, תחומים שבהם הוא מתמקד גם בהשוואה לחברות נוספות בשוק.
הציוץ של בלאק בא לאחר שביום רביעי האחרון אילון מאסק אמר בשיחת משקיעים כי הייצור של שני הדגמים הוותיקים של החברה, טסלה מודל S וטסלה מודל X, יופסק בסוף הרבעון השני של השנה, וקווי הייצור שלהם יוסבו לצורך ייצור הרובוט האנושי של החברה – טסלה אופטימוס.
לפי מאסק, שני הדגמים כבר לא תורמים למשימה של טסלה, כיוון שהחברה מתמקדת כעת באוטונומיה, שתושג בין היתר על ידי טסלה מודל 3, טסלה מודל Y והמונית האוטונומית – טסלה סייברקאב. ״הגיע הזמן, להביא את תוכניות המודל S והמודל X לסיום הפעילות, עם פרישה מכובדת״.
